Même si la navigation intérieure reste le mode de transport le plus propre par tonne-kilomètre sur les (moyennes) longues distances (pour plus d’informations, voir Bureau voorlichting Binnenvaart Home – Bureau Voorlichting Binnenvaart), le mode de transport par voie d’eau est également invité à réduire ses émissions et à participer à des mesures d’économie d’énergie. Un pilier durable tout aussi important est la sécurité des personnes qui vivent et/ou travaillent à bord ou à côté de nos navires.
Une politique durable
Dans l’ADN de notre coopérative, beaucoup de choses étaient déjà faites en matière de création de valeur sociale, mais en ajoutant le poste de responsable de la durabilité à l’organisation, le conseil d’administration a reconnu la nécessité de communiquer davantage cet engagement social, tant en interne aux membres qu’en externe aux chargeurs et/ou au secteur. Faire des affaires de manière durable (socialement responsable) signifie que dans toutes nos activités, il doit y avoir un équilibre sain entre les trois P (People, Planet & Profit). Nous portons attention à ces trois volets :
People (le côté humain) – les personnes, les employés et les interlocuteurs.
Planet (la planète) – la Terre, l’environnement, la société, les matières premières et les alternatives d’aujourd’hui et de demain.
Profit (profit) – le marché, la nécessité du profit (financier ou social) au profit de la continuité de la coopérative, de ses membres, de ses clients et de la société.
Afin de rester à l’épreuve du temps, nous souhaitons, entre autres, coopérer activement afin que les ambitions et les objectifs, tels qu’ils ont été convenus dans le “Green Deal Zeevaart, Binnenvaart & Havens” [Accord vert relatif à la navigation maritime, la navigation intérieure et les ports], puissent également être atteints. En réfléchissant activement aux innovations ou aux projets pilotes et en étant prêts à partager les connaissances acquises au sein de la chaîne de navigation intérieure – tant verticale qu’horizontale -, nous travaillons à une navigation intérieure à l’épreuve du futur et nous nous montrons également comme un partenaire à l’épreuve du futur.
Green Award – récompense verte 
Green Award est un label de qualité pour les navires qui répondent à des normes élevées en matière de sécurité et d’environnement.
Depuis avril 2022, notre coopérative est également un fournisseur d’incitatifs Green Award. En remboursant 50 % des coûts de certification, nous encourageons nos membres à montrer leurs réalisations.
Plusieurs navires de nos membres ont obtenu une Green Award. Vous voulez savoir lesquels ? Cliquez sur le navire concerné pour plus d’informations.
Green Deal – Accord vert relatif à la navigation maritime, la navigation intérieure et les ports
Cet Accord vert (Green Deal) a été lancé en 2019. Il vise à réduire à la fois les émissions nocives dans l’air (oxydes d’azote, oxydes de soufre et particules) et les émissions de gaz à effet de serre.
Où en sommes-nous par rapport aux objectifs de 2024 ?
- Le Binnenvaart Emissielabel [label d’émission de la navigation intérieure] émis en novembre 2021, qui peut encore être amélioré, est l’instrument de pilotage prévu. Nous encourageons les organisations responsables du Green Award et du label d’émission pour la navigation intérieure à faciliter l’obtention du label adéquat pour les navires ayant obtenu le Green Award, afin d’éviter des efforts en double et des coûts supplémentaires.
- Reste à savoir si nous parviendrons à réduire les émissions de CO2 d’au moins 20 % par rapport à 2015. Si nous n’y parvenons pas avec les mesures qui seront choisies par le secteur lui-même, nous courons le risque que des règles plus contraignantes soient élaborées par le gouvernement après 2024.
- Il serait possible d’atteindre une réduction de 10 % des émissions de polluants environnementaux par rapport à 2015 en installant, entre autres, de nouveaux moteurs de phase V et/ou des systèmes de post-traitement. À titre d’incitation, le Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart [régime de subventions pour la durabilité de la navigation intérieure] est en vigueur jusqu’en 2024. Cependant, peu d’entrepreneurs sont enthousiasmés par les systèmes de post-traitement, ce qui signifie qu’il sera également difficile d’atteindre cet objectif sur une base volontaire.
Calculs d’empreinte
En tant que chargeur, avez-vous besoin d’informations pour calculer l’empreinte CO2 de vos itinéraires de transport par navigation intérieure ? Ou avez-vous des questions sur la manière de réduire conjointement d’autres émissions au sein de la chaîne ? Si c’est le cas, contactez notre responsable des relations publiques et du développement durable.
Conseils sur le développement de parcs d’activités liées à l’eau
Vous disposez d’un site sur l’eau, d’un quai de chargement ou de déchargement ou d’un port de transbordement et vous souhaitez le rendre apte à la navigation intérieure ? Nous pouvons vous conseiller dans la phase préliminaire. Pensez à la capacité d’alimentation à quai requise et aux possibilités d’amarrage en toute sécurité, mais aussi aux possibilités de rénovation, afin de pouvoir charger des produits finis là où les matières premières sont livrées et déchargées, par exemple. Nous souhaitons également attirer votre attention sur le fait que nos membres et leur personnel sont, avant tout, des personnes ordinaires qui ont des besoins modernes, tout comme le reste de la société. La possibilité de monter et descendre en toute sécurité dans vos locaux est donc une exigence humaine. Nous serons heureux de réfléchir avec vous à tout cela !
Boîte à clés, cryptée, fournie par PTC